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近年來，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)迅速開展和環(huán)保要求日益嚴(yán)格，對發(fā)電機(jī)功能測驗(yàn)技能要求進(jìn)一步進(jìn)步。

溝通電力測功機(jī)體系可以在實(shí)驗(yàn)室模擬發(fā)電機(jī)安裝在整車上實(shí)際運(yùn)行時(shí)的機(jī)械負(fù)載，其優(yōu)點(diǎn)在于實(shí)驗(yàn)條件容易操控，參數(shù)收集處理便利，丈量精度高等；現(xiàn)在，國內(nèi)外溝通電力測功機(jī)操控體系技能方面存在較大的距離。因此，研制出高水平的溝通電力測功機(jī)操控體系有利于國內(nèi)測功機(jī)技能的開展，并具有重要的意義。

研討內(nèi)容包含以下幾方面，深入研討了測功機(jī)的根本結(jié)構(gòu)，并剖析其作業(yè)原理和數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)溝通電力測功機(jī)操控體系的硬件和軟件。擬定出了本測功機(jī)操控體系的總體計(jì)劃。

在硬件設(shè)計(jì)上，以為主操控器，給出了轉(zhuǎn)速和扭矩信號的收集和處理電路設(shè)計(jì)辦法及詳細(xì)的原理圖。

確認(rèn)PLC與各部分的通訊辦法和設(shè)計(jì)其通訊電路經(jīng)過MODBUS協(xié)議完成PLC與變頻器之間的通訊，自由口協(xié)議完成PLC與觸摸屏之間的通訊，以太網(wǎng)模式完成PLC與上位機(jī)之間的通訊。

在軟件設(shè)計(jì)上，以PLC為軟件開發(fā)渠道，選用計(jì)算機(jī)和人機(jī)交互技能，設(shè)計(jì)了實(shí)時(shí)操控子程序和人機(jī)交互子程序。

根據(jù)溝通電力測功機(jī)體系的操控要求，運(yùn)用模塊化進(jìn)行處理利用去除值和zui小值后求平均值的辦法對數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理，操控策略選用根據(jù)九點(diǎn)操控的PID操控，完成溝通電力測功機(jī)操控體系的軟件設(shè)計(jì)。

對測功機(jī)體系進(jìn)行了空載實(shí)驗(yàn)和發(fā)電狀況實(shí)驗(yàn)，空載實(shí)驗(yàn)時(shí)，進(jìn)行了轉(zhuǎn)速信號測驗(yàn)實(shí)驗(yàn)和扭矩信號測驗(yàn)實(shí)驗(yàn)。

發(fā)電狀況實(shí)驗(yàn)，選用測功機(jī)轉(zhuǎn)速給定-被測電機(jī)扭矩改變和被測電機(jī)扭矩給定-測功機(jī)轉(zhuǎn)速改變的兩種操控調(diào)節(jié)計(jì)劃。