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掃一掃立即查看易登牌汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)采用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負(fù)載發(fā)電機(jī)回饋電網(wǎng)；扭矩、轉(zhuǎn)速通過扭矩傳感器直接測(cè)量；電量綜合測(cè)量?jī)x表檢測(cè)電流、電壓、頻率、功率因數(shù)等；計(jì)算機(jī)自動(dòng)檢測(cè)、顯示并完成數(shù)據(jù)處理、報(bào)表及各種曲線。利用電機(jī)測(cè)量各種動(dòng)力機(jī)械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率的設(shè)備。因?yàn)楸粶y(cè)量的動(dòng)力機(jī)械可能有不同轉(zhuǎn)速，所以用作電力測(cè)功機(jī)的電機(jī)必須是可以平滑調(diào)速的電機(jī)。電力測(cè)功機(jī)分直流電力測(cè)功機(jī)和交流電力測(cè)功機(jī)，目前用得較多的是交流電力測(cè)功機(jī)。
直流電力測(cè)功機(jī)：由直流電機(jī)、測(cè)力計(jì)和測(cè)速發(fā)電機(jī)組合而成。直流電機(jī)的定子由獨(dú)立的軸承座支承，它可以在某一角度范圍內(nèi)自由擺動(dòng)。機(jī)殼上帶有測(cè)力臂，它與測(cè)力計(jì)配合，可以檢測(cè)定子所受到的轉(zhuǎn)矩。根據(jù)直流電機(jī)原理，電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩同時(shí)施加于定子和轉(zhuǎn)子。定子所受到的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)子所受到的轉(zhuǎn)矩大小相等，方向相反，所以轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)矩可以由定子上量測(cè)。運(yùn)行中軸承、電刷和風(fēng)致摩擦等引起的機(jī)械轉(zhuǎn)矩，會(huì)使定子和轉(zhuǎn)子所受的轉(zhuǎn)矩不完全相等，這給測(cè)量所帶來的誤差需要加以考慮。
直流電力測(cè)功機(jī)可作為直流發(fā)電機(jī)運(yùn)行，作為被測(cè)動(dòng)力機(jī)械的負(fù)載，以測(cè)量被測(cè)機(jī)械的軸上輸出轉(zhuǎn)矩；也可以作直流發(fā)電機(jī)運(yùn)行，拖動(dòng)其他機(jī)械，以測(cè)量其軸上輸入轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩與測(cè)速發(fā)電機(jī)測(cè)得的轉(zhuǎn)速之積即軸功率。這就是測(cè)功機(jī)一名的由來。
汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)：通常由一臺(tái)三相交流換向器電動(dòng)機(jī)和測(cè)力計(jì)、測(cè)速發(fā)電機(jī)組合而成。它的測(cè)功原理與直流測(cè)功機(jī)相同。
一、概述:
1.傳統(tǒng)的加載方式有電渦流測(cè)功機(jī)，磁滯測(cè)功機(jī)，磁粉制動(dòng)器等。電渦流加載低速性能不好，低速時(shí)甚至無法加載；磁粉制動(dòng)器無法用于高速場(chǎng)合，而磁滯測(cè)功機(jī)不能適用于大功率場(chǎng)合，而且以上類型的測(cè)功機(jī)均需要安裝冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。
本系統(tǒng)不需冷卻輔助設(shè)施，給使用帶來極大的方便。
2.采用獨(dú)特的全數(shù)字控制裝置，電力測(cè)功機(jī)具有電力-測(cè)功兩種運(yùn)行狀態(tài)，可以運(yùn)行在四象限狀態(tài)，既可以作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，又可以作電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；既可以正向加載，也可反向加載。
3.測(cè)功運(yùn)行時(shí)將發(fā)電機(jī)機(jī)械能量轉(zhuǎn)換為電能消耗（回饋電網(wǎng)），節(jié)約能源，其節(jié)能效果非常明顯。
4.動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，控制特性好。
5.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便，維護(hù)簡(jiǎn)單。
6.恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器無可比擬的，它可以在全程轉(zhuǎn)速（甚至在零轉(zhuǎn)速下）和扭矩范圍內(nèi)保持極高的穩(wěn)定性（0.1%-0.3%）。
7.可以很方便的實(shí)現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，以完成真正的對(duì)電網(wǎng)和機(jī)械的無沖擊軟啟動(dòng)。
8.可以非常理想的完成異步電機(jī)的性能試驗(yàn)，包括M-S曲線的測(cè)試、轉(zhuǎn)矩、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的測(cè)試。
9.根據(jù)被試電機(jī)特點(diǎn)，合理選擇電力測(cè)功機(jī)類型，交流電力測(cè)功機(jī)尤適用于電機(jī)轉(zhuǎn)速較高的場(chǎng)合。
二、主要功能：
該系統(tǒng)可以完成500KW以下單/三相異步電機(jī)的主要型式試驗(yàn)項(xiàng)目，包括：
1、繞組在實(shí)際冷卻狀態(tài)下直流電阻的測(cè)定
2、空載特性試驗(yàn)：空載電流和空載損耗的測(cè)定，鐵耗、機(jī)械耗等的測(cè)定，空載特性曲線繪制
3、堵轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)：堵轉(zhuǎn)電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩和功率的測(cè)定，堵轉(zhuǎn)特性曲線繪制
4、負(fù)載試驗(yàn)：額定電壓頻率下，定子繞組損耗、轉(zhuǎn)子繞組損耗和負(fù)載雜散損耗（直接/間接法），總損耗及輸出功率的測(cè)定，負(fù)載特性曲線繪制。
5、效率的確定：效率試驗(yàn)方法，A、B、C、E、F五種
6、發(fā)熱試驗(yàn)(電阻溫升/溫度試驗(yàn))
7、大轉(zhuǎn)矩測(cè)定：可檢測(cè)M-S曲線
8、小轉(zhuǎn)矩測(cè)定：可檢測(cè)M-S曲線
9、離心開關(guān)斷開速度測(cè)定
10、其它試驗(yàn)：超速試驗(yàn)、電容端電壓的測(cè)定、過轉(zhuǎn)矩、過電流試驗(yàn)
三、系統(tǒng)主要特點(diǎn)
1、檢測(cè)系統(tǒng)滿足GB1032-2005《三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》
2、采用Z2或Z4系列直流電機(jī)為負(fù)載，加載控制為直流回饋裝置，直流電機(jī)運(yùn)行在四象限狀態(tài)，不需要水冷卻系統(tǒng)，大大節(jié)約能源
3、可以方便進(jìn)行M-S曲線試驗(yàn)，曲線平滑，并實(shí)現(xiàn)大、小轉(zhuǎn)矩的測(cè)量
4、可以很方便的實(shí)現(xiàn)零轉(zhuǎn)矩零轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，全過程試驗(yàn)中轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定性好
5、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)可采用專用堵轉(zhuǎn)夾具、拉壓傳感器等組成并自動(dòng)實(shí)現(xiàn)采集
6、系統(tǒng)軟件嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)編制，內(nèi)置各種系列電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成各種分報(bào)表和匯總報(bào)表
7、本系統(tǒng)尤其適用于電機(jī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)及大中型電機(jī)試驗(yàn)站的中小型電機(jī)測(cè)試，是中小型電機(jī)行業(yè)能效測(cè)試和認(rèn)證的理想設(shè)備
8、本系統(tǒng)同時(shí)適合電動(dòng)汽車電機(jī)的測(cè)試
四、技術(shù)指標(biāo)：
1、轉(zhuǎn)矩測(cè)量精度：±0.5%或0.2%)
2、轉(zhuǎn)速測(cè)量精度：±0.2%
3、電壓、電流、功率精度：0.5級(jí)（或0.2級(jí)）
4、直流電阻精度：±0.2%
5、溫度測(cè)量精度：0.5%
五、汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)主要配置
1、三相電參數(shù)測(cè)量?jī)x(數(shù)字功率計(jì))
2、測(cè)功機(jī)控制器(轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)試儀)
3、加載裝置(直流電機(jī))
4、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器
5、試驗(yàn)平板
6、回饋控制裝置
7、堵轉(zhuǎn)測(cè)量裝置
8、試驗(yàn)控制臺(tái)及控制系統(tǒng)
9、直流電阻、溫度采集裝置
10、試驗(yàn)電源
11、其他電氣裝置
六、交流電力測(cè)功機(jī)主要配置 1.交流電力測(cè)功機(jī)主機(jī)一臺(tái)
2.電氣控制柜一臺(tái)（內(nèi)含：交流電機(jī)控制裝置、邏輯控制電路、接口電路、負(fù)載電阻箱）
3.操作臺(tái)一臺(tái)（內(nèi)含：測(cè)功機(jī)控制器一臺(tái)、電參數(shù)測(cè)量?jī)x一臺(tái)、其它測(cè)量?jī)x器 ，電腦、打印機(jī)各一套）
4.鑄鐵平板、夾具 一套
5.轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器 一套
6.專用測(cè)試軟件 一套
7.強(qiáng)電柜 一套
8.電源裝置 一套
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