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新能源汽車電機檢測系統(tǒng)產(chǎn)品要求：

設計標準依次為：GB/T18488.1-2006《電動汽車用電機及其控制器 第一部分：技術條件》

1.GB/T18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器 第二部分：試驗方法》

2.QC/T 413-1999《汽車電器設備基本技術條件》

3.JB/T5335-1991《蓄電池車輛用直流電動機技術條件》

4.JB/T1093-1983《牽引電機 基本試驗方法》

5.GB755-2008《旋轉電機 定額和性能》

6.GBT1311-2008《直流電機試驗方法》

7.GB/T1032-2005《三相異步電動機試驗方法》

8.GB/T1029-2005《三相同步電機試驗方法》

9.GB/T22669-2008《三相永磁同步電動機試驗方法》

新能源汽車電機檢測系統(tǒng)功能與特點：
1、交流電力測功機試驗臺系統(tǒng)適用于電動汽車電機及控制器的性能研究和考核試驗，提供準確可靠的試驗圖表及試驗數(shù)據(jù)的依據(jù)，測試電驅動系統(tǒng)的動力性能、效率特性及安全保護功能，以對電驅動系統(tǒng)產(chǎn)品性能做出評價；并通過模擬車輛實際工況，進行車輛電機控制策略的研究。本系統(tǒng)可用于額電動汽車電機及控制器進行有關電性能的試驗設備。
2、本系統(tǒng)主要用于電動汽車用電機及控制器的性能、介質(zhì)溫度及溫升、電機轉矩特性及效率等測試。主要試驗內(nèi)容：電機三相電阻、空載試驗、負載效率試驗、堵轉試驗、電機溫度、電機溫升、過載能力試驗、*高工作轉速、超速試驗、電機控制器保護試驗等等。
3、系統(tǒng)可以設定電機額定轉速以下恒扭矩測試；在額定轉速以上恒功率測試，在工業(yè)計算機顯示轉矩-轉速曲線和效率-轉速曲線
4、測電機發(fā)電性能測試：測試系統(tǒng)可以設定負載電機發(fā)電效率-進行控制器試驗。
5、變頻器額定工作電壓為 380V,風冷方式。
6、變頻器具有良好的輸入諧波抑制功能，整個調(diào)速范圍內(nèi)諧波不對其他用電設備造成影響，不對控制、通訊系統(tǒng)造成影響。
7、變頻器遵循 GB、ISO、IEO、IEEE等行業(yè)標準進行設計和制造。
8、變頻器采用 IGPT功率元件，功率元件選用ABB公司產(chǎn)品。
9、變頻器具有良好的調(diào)速性能和低速運轉性能，頻率調(diào)節(jié)精度0.1HZ，穩(wěn)定度0.5%，具有良好的加載特性。
10、具有反拖動性能。
11、具有過電流、過電壓、欠電壓、缺相、短路、超頻、失速、功率元件過熱、瞬時停電等保護功能。
12、交流電力測功機和其它加載（測功機）比較，具有以下無可比擬的優(yōu)點：
（1）作為測功機，必須完成加載和驅動兩項功能。
（2）可以四象限運轉，即既可以作發(fā)電機運轉，也可以作電動機運轉；既可以正向加載，也可以反向加載。這對于類似于發(fā)動機試驗需要倒拖，變速箱試驗需要正反加載等試驗是非常理想的。
（3）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，尤其直流母線電力測功機系統(tǒng)節(jié)能效果非常明顯。尤其是對于疲勞壽命試驗來說，節(jié)能效果就非常可觀了。（節(jié)能效率主要取決于試驗臺傳動的效率，一般在80%左右。）
（4）加載特性非常好：在額定轉速以下可以保持恒扭矩加載（0轉速甚至反轉），額定轉速以上可以恒功率加載。
（5）由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端)，所以加載器無需類似水力測功機那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類似電渦流測功機那樣需要用水進行冷卻的裝置。
（6）恒扭矩和恒轉速控制穩(wěn)定度是其他加載器無可比擬的，它可以在全程轉速（甚至在零轉速下）和扭矩范圍內(nèi)保持極高的穩(wěn)定性（0.1％－0.3%）。
（7）可以【恒扭矩(加載)/恒轉速（倒拖）】兩種工作方式以適應不同測試需要。
（8）結構簡單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便。
（9）可以很方便的實現(xiàn)零扭矩和零轉速啟動，以完成真正的對電網(wǎng)和機械的無沖擊軟啟動。